Ростокино-Лада. Продажа автомобилей ВАЗ (LADA) - ЛАДА ПРИОРА (универсал, хэтчбек, седан), ЛАДА КАЛИНА (универсал, хэтчбек), ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, 2115, продажа автомобилей Hyundai, TAGER
Ростокино-Авто: Город машин Адреса автосалонов Ростокино-Авто
Автосалон «Ростокино-Лада»: на главную страницуНовостиО компанииРекламные акцииМашины и ценыАвтомобили с пробегомУслугиПолезные статьиКонтакты
Сегодня в автосалоне LADAБРОНТО 
LADA Priora 21703436 тыс.
LADA Priora 21713447 тыс.
LADA Priora 21723444 тыс.
LADA Kalina 21921376 тыс.
LADA Kalina 21941388 тыс.
LADA Kalina Cross 21941471 тыс.
LADA 21214405 тыс.
LADA 21310441 тыс.
LADA Granta 21906331 тыс.
LADA Granta 21901363 тыс.
LADA Granta 21905461 тыс.
LADA Largusот 457 тыс.
LADA PRIORA: с 21 апреля на дорогах страны
Отличия 8- и 16-клапанных двигателей объемом 1,5л от двигателей объемом 1,6л.
Мощность и крутящий момент. Что это такое?
На вопросы, связанные с автомобилями ВАЗ, отвечают специалисты
На вопросы, связанные с ремонтом и сервисом автомобилей ВАЗ, отвечают специалисты
Пожалуйте-С... Лада Силуэт
«ОКА-2». Горожанка.
FAW Jinn. Вау - FAW!
Предпродажная подготовка автомобиля
Мини-тест FAW Jinn - КИТАЙСКИЙ ДЖИНН
Перспективные модели ВАЗ. Стратегия нового этапа
FAW Jinn: я только учусь
ВАЗ 2116. …от шестнадцатой платформы
SENS. Смысловая модификация.
На вопросы, связанные с обслуживанием автомобилей ВАЗ, отвечают специалисты
BAW Fenix 1044 - легкий коммерческий грузовик
Полноприводный "Ё-мобиль" будет стоить 450 тысяч рублей
Продажи Lada Granta начнутся в декабре

версия для печати«ОКА-2». Горожанка.

За то короткое время, пока мы катались на «Оке-2» по заснеженным, несмотря на календарную весну, улицам Тольятти и фотографировали машину, нас засыпали вопросами: «Где можно купить? Сколько стоит?» Особый интерес к «малышке» неизменно проявлял слабый пол.

Разработанная еще в середине 80-х «Ока» ВАЗ-1111 до сих пор пользуется устойчивым спросом. И дело вовсе не в совершенстве конструкции или привлекательном дизайне – машина по-прежнему остается самой дешевой легковушкой. И все же серьезной перспективы у этой машины нет. Даже если выполнить требования Евро II, переведя мотор на впрыск или подобрав современный зарубежный аналог, то повысить активную и, тем более, пассивную безопасность автомобильчика устаревшей конструкции не получится. Пришло время задуматься о замене единственной российской модели класса А.

Ходовой макет «Проекта 1121», или, говоря проще, «Оки-2», ВАЗ продемонстрировал в 2003 году на Российском международном автосалоне (см. ЗР, 2003, № 8, 10). Тот образец был в люксовом исполнении: четырехцилиндровый двигатель ВАЗ-2111, колеса с шинами 175/70R14, электростеклоподъемники, электроблокировка замков дверей, электроприводы наружных зеркал. Подразумевалась и бюджетная версия с «оковским» мотором, оснащенным системой впрыска.

И вот часть планов реализована в металле – в НТЦ ВАЗа изготовили и приступили к испытаниям четырех опытных образцов «Оки-2» с впрысковыми двухцилиндровыми двигателями. С одним из них удалось познакомиться поближе.

 

Что не устраивает потенциальных владельцев в серийной «Оке»? Женщин, как правило, – невыразительный устаревший дизайн и тесный салон. Мужчин, кроме того, смущает слабенький моторчик и низкий уровень безопасности. А что демонстрирует новинка? Внешне экспериментальный автомобиль мало отличается от выставочного – почти такие же (165/70R13) колеса, массивные бамперы в цвет кузова, оригинальные блок-фары и задние фонари по нынешней моде. Вот только вместо двух щеток на ветровом стекле… снова одна. Будет ли так на всех модификациях или «люкс» все же получит две щетки – пока неизвестно.

Довольно просторный для машины такого класса салон с гораздо более удобными, чем в нынешней «Оке», сиденьями и новой панелью приборов придется по вкусу не только миниатюрным дамам, но и мужчинам. Жаль, регулировка рулевой колонки не предусмотрена, а педальный узел показался тесноватым, хотя на данном этапе разработки записывать это в недостатки рано.

Один из опытных образцов прошел испытания на лобовой удар и, как утверждают вазовские специалисты, показал весьма хорошие результаты. Замечания оказались незначительными, и разработчики уже внесли нужные изменения в конструкцию кузова. Кроме того, по жесткости на кручение кузов «Проекта 1121» превосходит даже некоторые модели посолиднее!

Автомобиль, с которым мы знакомились, вскоре тоже попадет на крэш-тест – на сей раз удар будет боковым. Конечно, жалко машинку, но дело прежде всего, а уверенность в том, что результат и этих испытаний будет неплох, вселяют непривычно мощные пороги кузова.

По своим динамическим качествам машина близка к обычной «Оке» – ведь силовой агрегат ничего нового, кроме впрыска, не приобрел. Чтобы уверенно держаться в динамичном тольяттинском потоке, двухцилиндровый 750-кубовый двигатель надо постоянно «пришпоривать», что для «оководов» привычно.

Зато явно улучшилась плавность хода. Чуть тяжелой показалась педаль тормоза – надеемся, в процессе доводки это исправят. В целом же вторая «Ока» вполне может стать неплохим городским автомобилем. Если, конечно, работа над этим проектом не будет заморожена.
Источник: Журнал "За рулем", 05/2005
http://www.zr.ru/

Об автомобилях
Электронные службы
Сколько стоит ОСАГО для вашей машины? Рассчитать
Выбор комплектации и расчет цены вашей новой машины Оформить заказ
Моё Ростокино: наш сайт специально для вас.
 © Rostokino-Auto 1999 - 2018; тел. (495) 505-5077 На главную страницу Схема проезда Оптимизация загрузки  

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Пожалуйста, для уточнения цен и условий акций обращайтесь к менеджерам по телефону.
Rambler's Top100 SpyLOG Рейтинг@Mail.ru