Ростокино-Лада. Продажа автомобилей ВАЗ (LADA) - ЛАДА ПРИОРА (универсал, хэтчбек, седан), ЛАДА КАЛИНА (универсал, хэтчбек), ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, 2115, продажа автомобилей Hyundai, TAGER
Ростокино-Авто: Город машин Адреса автосалонов Ростокино-Авто
Автосалон «Ростокино-Лада»: на главную страницуНовостиО компанииРекламные акцииМашины и ценыАвтомобили с пробегомУслугиПолезные статьиКонтакты
Сегодня в автосалоне LADAБРОНТО 
LADA Priora 21703436 тыс.
LADA Priora 21713447 тыс.
LADA Priora 21723444 тыс.
LADA Kalina 21921376 тыс.
LADA Kalina 21941388 тыс.
LADA Kalina Cross 21941471 тыс.
LADA 21214405 тыс.
LADA 21310441 тыс.
LADA Granta 21906331 тыс.
LADA Granta 21901363 тыс.
LADA Granta 21905461 тыс.
LADA Largusот 457 тыс.

версия для печатиШины зимние: широкие или узкие, с шипами или без?

Зимние шины — это постоян­ный сезонный шквал вопросов. Кто-то пытается разобраться в хитросплетениях названий и фирм, кто-то колеблется - с шипами или без, ну а иные никак не могут решить, пошире взять покрышку или поуже. Надо сказать, к летней «обуви» для своих авто наши согражда­не в большинстве своем отно­сятся спокойнее. Немудрено — темпы развития российского рынка зимних шин в несколь­ко раз опережают европей­ские. Более того, даже требо­вания этого рынка пока еще формируются, ибо в зависимо­сти от климатических особен­ностей того или иного региона нужны еще и разнообразные типы покрышек. Так что мы наверняка будем возвращаться к стратегии подбора шин, а по­ка давайте займемся более прозаическими вопросами, то бишь тактикой.

Современный легковой ав­томобиль, как правило, преду­сматривает возможность ис­пользования шин нескольких размерностей. При этом про­изводитель не всегда оговари­вает предпочтительные вари­анты, отдавая право выбора потребителю. Конечно, суще­ствует устоявшееся мнение, что для зимы колеса стоит вы­бирать поуже: дескать, они бу­дут лучше продавливать снеж­ную кашу, быстрее достигая тверди. Косвенно это подтвер­ждает спортивный опыт. Глядя на современную покрышку для зимних гонок, легко убедить­ся, что она чуть ли не вдвое «тоньше» летней. Но спорт есть спорт, и в нем властвуют свои, весьма специфичные законы движения. Вот мы и подума­ли: почему бы не оценить «за» и «против» узких и широких 14-дюймовых шин — и тогда подтвердить или опровергнуть устоявшееся мнение. Но аппе­тит, как говорится, приходит во время еды: решили немно­го расширить границы экспе­римента, дополнив соперни­чество двух размерностей еще одной задачкой — с шипами или без. Ведь и в этом вопросе автомобилисты давно разде­лились на два лагеря. Причем у противников шипов доста­точно весомые доводы.

А раз так, готовим к работе ВАЗ-2111 и три комплекта заве­домо хороших зимних покры­шек размерности 185/65R14 и 175/65R14.

ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ

При оценке управляемости уз­кая шина 175/65R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведени­ем автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одинна­дцатая» весьма терпима к ко­леям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утом­ляет водителя рысканиями да­же на высокой (120-130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровно­сти, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, прак­тика с первых минут знаком­ства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упраж­нения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак, луч­ше время и хорошо прогнози­руемое управление скольже­ниями.

Однако традиционные за­меры сцепных свойств застав­ляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не про­изводит должного впечатле­ния. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина актив­нее реагирует на рыхлость по­крытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проб­лем. Отсюда нервозность в по­ведении машины и постоян­ная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. В то же вре­мя и на обычной дороге замет­но: как только автомобиль по­падает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем не­важно, что под колесами — ука­танный снег или лед. И полу­чается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно, по крупицам она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чув­ствуется, что идеально «выгла­женные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой ши­ны, широкая хоть немного, но лучше! К тому же вполне объяс­нимо, что и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зим­ние шины в подобных услови­ях грешат ватными, размазан­ными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и од­нозначно, как ожидалось.

С ШИПАМИ ИЛИ БЕЗ

Если сразу обратиться к резуль­татам замеров — ответ очеви­ден. Будучи равноценными на снегу, шипованная и нешипо­ванная тут же перестают дру­жить на льду. Причем разница, скажем, в торможении уже такова, что вряд ли убедительно прозвучит: дескать, без «гвоз­дей» покрышка тихая, эконо­мичная и комфортная.

Ну а если на некоторое вре­мя забыть про лед и академич­ность выводов? В конце кон­цов, не по бобслейной же трас­се мы ездим всю зиму! Даже в нашем коротком экспери­менте заметно: как только у ламелей и шашек нешипованной покрышки появляется возмож­ность хоть за что-нибудь заце­питься, они выполняют свою работу довольно эффективно.

Более того, выясняется, что эта шина куда спокойнее реа­гирует на рыхлость и глубину снежного покрова, позволяя при быстрой езде вольнее об­ращаться с автомобилем. Каза­лось бы, только что ты до мил­лиметра рассчитывал скольжения на шипах, опасаясь даже прикоснуться к снежной бров­ке — настолько резко автомо­биль менял настроение. А без шипов совершенно спокойно влетаешь в рыхлый снег - и никакой нервозности в по­ведении машины нет. Те же на­блюдения в «тарированных» колеях, где «одиннадцатая» да­же на больших колесах едет надежно и уверенно. Словом, в снегу, да и на асфальте отсут­ствие твердосплавных помощ­ников, норовящих зацепиться за невидимый глазом рельеф дорожного покрытия, выгля­дит более чем логично. И в ду­ше вновь зарождаются сомне­ния: а может, не стоит сбрасы­вать со счетов нешипованную, или, как ее еще принято на­зывать, фрикционную шину? Ведь по своей сути она более универсальна.

«ЗА» И «ПРОТИВ»

Так что же выбрать — тормоза или управляемость? Ведь и там, и там на чаше весов безопас­ность. Ответ оказался доволь­но прозаичным.

При выборе зимних шин всего лишь надо четко придерживаться завод­ских инструкций, учитывая, что, поставив более широкие покрышки, вы, скорее всего, улучшите продольные сцеп­ные свойства, но платой за это будет ухудшение управляемо­сти, особенно на нестабиль­ных, рыхлых покрытиях. Что предпочесть — решать вам.

В споре «шипистов» и «анти-шипистов» мы пока остаемся приверженцами первых, как, впрочем, и большинство сто­личных водителей. Ведь по данным фирмы «Нокиан», 60% из них выбирает шипы, 20% — просто зимние шины, а остав­шиеся 20% вообще «не переобу­ваются». Рассуждения в защиту нешипованной покрышки, ко­нечно, верны, но говорить о ее превосходстве было бы лукав­ством. Скорее всего, виной то­му довольно нестабильные по­годные условия: зима то радует мягким бесснежьем, то вдруг заваливает улицы сугробами.

 
Надежность управления, балл
снег
3,5
4,5
4,0
лед
4,0
3,5
2,5
асфальт
4,0
3,0
4,5
Тормозной путь при скорсти 50км/ч, м
снег
23,5
24,5
25,0
лед
40,0
42,0
63,0

Источник: «Экспертиза За рулем», 2005

Полезные статьи - читаем
Электронные службы
Сколько стоит ОСАГО для вашей машины? Рассчитать
Выбор комплектации и расчет цены вашей новой машины Оформить заказ
Моё Ростокино: наш сайт специально для вас.
 © Rostokino-Auto 1999 - 2018; тел. (495) 505-5077 На главную страницу Схема проезда Оптимизация загрузки  

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Пожалуйста, для уточнения цен и условий акций обращайтесь к менеджерам по телефону.
Rambler's Top100 SpyLOG Рейтинг@Mail.ru